当你行驶正在上海东海大桥上，会清爽地瞥见耸峙正在海上的一列列风车，它们仍然正在这里衔接运行15年了。这即是我国首座、也是，该项目于2007年批准，2009年启动装配，2010年34台风机悉数并网发电，这象征着我国海优势力发电物业稳稳迈出了第一步。同时，令咱们感应相当庆幸的是，与这个项目一同载入史乘的尚有与之配套的。从陆地走向大海，风电人的每一步都不大略，这十五年来，大风车与起落机都壮健优异地运转着，为人们源源连接地输送着绿色能源。

　　正在2006年该项目可研陈诉编造完结时，无论从开发、工夫程序和研发形式上，国内发展海优势电场成立周围，仍属一片空缺，咱们的载人起落开发也重要运用于陆优势电。但咱们关于未知永远秉持着“逢山开途，遇水架桥，聚合气力处置坚苦”的理念。

　　项目全新且无体味可复造，就多次勘测并悉心筹办、研发分娩；情况前提卓殊，就正在产物零部件上用心采取，因地造宜；海上起落开发装配行使体味不够，就派当时最好的工程工夫职员正在现场教导项目装配调试，并举办现场培训教学。恒久、精密、苛谨的研发兼顾处事与资源加入，为开发后期长韶华平静运转奠定了强有力的底子。

　　究竟，2009年，3S起落机开端连续装配正在上海东海大桥100兆瓦海优势电场，源委15年海况的苛苛磨练，起落机还是运转优异。如此的运转显示，既呈现了中际共同正在产物开垦前期的研发加入与精美化打磨，更出现了产物加入运转后主动有用的高质地运维办事。

　　这款起落机以爬梯为导向，载荷240公斤，运转速率9米/分钟（今朝载人起落开发的运转速率可能到达18米/分钟，咱们的齿轮齿条起落机可能到达36米/分钟乃至更疾），这正在当时阿谁以人为攀爬为主，或片面采用帮爬器登塔的时间，批量装配起落机是越发前辈、安详、高效的登塔采取。海优势机相较于陆地风时机越发摇摆，爬梯导向起落机的装配为登塔运维功课职员带来了极大的安详性和方便性。

　　韶华见证的不仅是产物的匠心，正在那些咱们看不到的背后，总有人正在负重前行。与上海东海大桥项目统一年“出生”的尚有缔造于2009年的3S环球办事中央，跟着风电行业的飞速成长，这个部分今朝已集项目治理、装配、售后办事、归纳运营及物流运输等交易板块于一体，为客户供给环球领域内产物的装配交付及全人命周期治理。咱们的项目运维职员无论盛夏严热，仍旧寒冬尾月，面临贫困的海上前提、繁琐的搜检项目，他们都焚膏继晷地奋战正在处事现场。年检处事虽是旧例操作，但思要顺遂、安详地完结相应的搜检检修处事（如安详锁止编造搜检、各式限位开闭部件搜检、电磁造动器和电气编造搜检、以及各式起落机附件搜检等）也不是一件容易事。当汗青的手稿一页页出现正在咱们眼前时，绘声绘色的不仅是当年的检修运维纪录，更是一个个工程工夫职员不舍日夜的处事身影。

　　回忆我国风电机组的成长经过，从1986年寰宇首座并网发电的3台55千瓦机组风电场：马兰风电场正在山东荣成并网发电，到单机容量到达兆瓦、十兆瓦，截至2024年6月底，寰宇并网风电装机容量已达4.7亿千瓦（来历：黎民日报），这些年来，变的是风电机组大型化速率连接加疾，褂讪的是3S中际共同自缔造今后关于“行使安详，操作大略，成立专业”理念的寻找与保持。

　　从帮爬器、免爬器、大型起落机，到齿轮齿条式起落机的工夫引颈，再到斜爬式齿条塔筒起落机的改进研发，咱们连续优化登塔形式，连接开发风电登高开发的运用界线，办事于从事贫困奇迹的人们。咱们信托，来日将正在环球风场瞥见更多中国风车与3S的身影。