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　　每当寒冬惠临，很多新能源车辆用户被续航所困扰。然而，EM-P®超等增程电动计划却正在极寒的境况中显示出特有上风，为冬季远行供给强盛信仰。1月12日领克汽车正在哈尔滨举办了“玩转「冰雪季」,去哪都好开”的品鉴举动，极冷天色下领克EM-P家族车型的依然能力获得饱满再现。

　　现场笔者试乘了EM-P（两驱）、EM-P车型（四驱）， 感想了领克EM-P家族其他车型正在大美松花江上的本能发挥。领克EM-P家族通过大电池和油箱的搭配，联结先辈的PTC加热本事、SOC电量均衡驾驭调度及四驱操控编造，很好地满意了用户冬季用车流程中对长续航、高本能、高安好性和高舒畅性的全方位需求。正如领克汽车贩卖有限公司副总司理穆军所说：领克只做环球高本能电混，节能更本能、去哪都好开是标签。

　　此次试驾举动要紧修树了三个项目，征求冰雪道面绕桩、冰雪急切避险、一连幼角度转弯。正在苛寒的冬季，此次修树的项目关于一款新能源车而言是极大的检验。

　　正在这种特别境况下，单靠纯电驱动确实很难做到里程无忧，这也是目古人类科技的局部。而领克EM-P家族车型可油可电的特色，能真正做到雪窖冰天之中也不再有心焦。

　　领克EM-P家族面临多个科宗旨检验，发挥很从容。领克EM-P家族搭载了高效的混动编造，通过智能能量治理编造竣工可电、可混、可增程三种形式的智能切换，确保了正在分别道况下的最优本能和能耗发挥。正在冰雪道面上，发起机可合时介入，为电池充电并直接加入驱动，裁汰了电池的高负荷运行，保证了动力本能和续航才华。

　　领克07EM-P正在冰雪试驾中露出了其卓异的本能和适当性，正在冰雪道面上，领克07EM-P的动力发挥依旧强劲，发起机可合时介入，为电池充电并直接加入驱动，确保车辆正在低温境况下的安稳续航和动力输出。

　　别的，领克07EM-P装备了博世最新一代的车身安稳编造，该编造正在车辆展示侧滑、甩尾等告急环境时，可以连忙介入，精准驾驭每个车轮的造动力，确保车体态状安稳。这一编造正在冰雪试驾中阐扬了主要效力，正在冰雪道眼前举行急切造动时，领克07EM-P可以连忙反映并下降车速，确保车内职员的安好。

　　正在冰雪试驾中，领克07EM-P的操控本能获得了饱满验证，笔者可以感想到车辆正在冰雪道面上的安稳性和可控性，纵然正在丰富多变的道况下也能轻松应对。同时领克07EM-P的座舱装备了座椅加热和宗旨盘加热成效，可以正在短期间内为驾乘者供给温顺舒畅的境况，正在冰雪试驾中，这两项成效尤为主要，由于它们可以连忙驱散严寒，提拔驾乘者的舒畅度和安好性。

　　领克08 EM-P的发挥大同幼异，试驾车搭载由1.5T四缸涡轮增压发起机与电机构成的插电式搀杂动力编造，编造最大功率抵达了436kW，最大扭矩为905N·m，让领克08 EM-P正在动力发挥方面据有必定上风。EM-P超等增程编造正在88km/h以下优先采用电感驱动，带来安闲且高效的驾驶体验；速率胜过88km/h则智能切换至油电并联驱动，确保强劲动力输出。这种智能切换让车辆正在低温境况下也能保障动力本能。

　　冬季低温是激发续航打折的要紧出处，由于动力电池的本能和寿命与温度亲密闭联。为此，领克 EM-P家族给动力电池装备了先辈的PTC加热，比如为怕冷的电池贴上智能暖宝宝。

　　PTC加热是一种操纵电阻值跟着温度升高而减少的性子来举行电加热的体例。通电后，跟着温度升高，电阻增大，电流下降，加热功率减幼，最终维持恒温。这种加热体例拥有加热简略、神速便捷、无污染、安好性上等特色。

　　以领克08 EM-P为例，装备的4.1kW PTC加热本事，正在-30℃的极寒境况下，只需32分钟就能让电池水温度从-27℃升至33℃，使电池能神速抵达适宜管事温度，从而保障动力输出，裁汰低温对续航的影响。PTC加热本事还可辅帮空调造热，提拔座舱升温效能，让驾驶者正在短期间内就能感想到温顺舒畅的境况。

　　领克07EM-P的动力电池加热本事也要紧依赖PTC本事加热，可以遵照电池的实践温度举行智能调度，避免太甚加热和能耗蹧跶。同时，领克07 EM-P还采用了油电一体化热治理本事，通过买通发起机和三电编造的热回道，高效接管和操纵爆发的热量，进一步抬高了能源操纵效能。

　　原委此次冰雪试炼可能看到，领克EM-P家族确实具有大凡的本能发挥和安稳性。正在特别低温境况下，试驾车能维持安稳的动力输出和续航才华。同时PTC加热本事还明显提拔了座舱的升温效能，让驾驶者正在苛寒条款下也能享福到温顺舒畅的驾驶境况。

　　领克EM-P家族绝对是冬季新能源车的优选之一，更加是关于栖身正在冬季严寒区域的消费者来说，拔取领克EM-P无疑能让咱们正在享福高效、舒畅的驾驶体验的同时，还能免除对新能源车型不抗冻和不耐寒的困扰。驾驶领克EM-P家族车型出行，不管高原照旧平原、不管高温照旧低温、不管有电没电，都能获得思要的驾驶感想。